Detsamma är stål, hur öppnas gapet?
I mitten av-april fanns det en tydlig differentieringskurva inuti stålplåten.
Enligt den senaste statistiken från china galaxy Securities har plattan ökat med 2,33% i år, medan rörplattan har ökat med 1,20%, medan specialstålplattan har minskat något med 0,12%.
Antalet är inte stort, men riktningen är mycket talande.
Bilexport stöder plåtar och rör följer infrastrukturen.
Den mest direkta drivkraften för uppkomsten av plåtar är bilen.
Enligt uppgifter som släpptes av China Automobile Association den 10 april var bilexporten under det första kvartalet 2,226 miljoner, en ökning på 56,7 % år-på-år. Bland dem exporterades 954 000 nya energifordon, en ökning med mer än 120 %. Varje bil är oskiljaktig från kallvalsad-plåt och galvaniserad plåt. Ju fler bilar som säljs utanför, desto mer stabil blir efterfrågan på skyltar. Logiken i pipes är liknande-infrastruktur. Statistik från National Bureau of Statistics visar att infrastrukturinvesteringarna ökade med 11,4 % i januari och februari i år. Underjordiskt rörnät, vattenskyddsprojekt och stadsförnyelse är alla ätande rör.
Vad hände med specialstål? Utbudet överstiger efterfrågan och vi har inte hittat någon utgång än
2025 fortsatte priset på specialstål den nedåtgående trenden sedan 2021, och trenden kan sammanfattas som "hög start → lång negativ nedgång → kort-snabb dragning → bottnar igen → låg stabilisering".
Kärnproblemet är ett: utbudet överstiger efterfrågan.
Produktionskapaciteten för byggmaterial påskyndar överföringen till industrimaterial. Som kärnmaterialet för hög-tillverkning har specialstål gått in i en period av hög tillväxt. Men efterfrågan nedströms har inte hängt med. Traditionella användare av specialstål, såsom mekanisk tillverkning och verktygsbearbetning, har en långsam återhämtningstakt.
Ännu viktigare är att den inhemska självförsörjningsgraden för hög-specialstål (som hög-temperaturlegering och hög-lagerstål) inte räcker, och låg-slutprodukter fångas i priskrig för homogenisering. Det är inte smickrande i båda ändar.
Slutsats
Stödet av plattor och rör kommer inte att försvinna på kort sikt. Bilexporten är fortfarande på en hög nivå och infrastrukturprojekt landar ett efter ett. Så länge dessa två riktningar inte är avstängda kommer efterfrågan att finnas kvar.
På specialstålsidan är det kortsiktiga-trycket inte litet. Men i det långa loppet är logiken för high-- och importsubstitution etablerad. Den tionde fem-årsplanen föreslår tydligt att man ska bryta igenom kärnvarianterna som hög-lagerstål och hög-temperaturlegering, och självförsörjningsgraden är satt till över 95 %. Problemet är att ingen kan säga hur lång{10}den här "långsiktiga" är.
Differentieringen kommer att fortsätta. Åtminstone under det första halvåret i år kommer den ledande positionen för plattor och rör inte att skakas med stor sannolikhet.
